Desde hace muchos años mi objetivo prioritario encima de la bicicleta es el de poder pedalear muchos kilómetros de una manera confortable. Huyo de geometrías agresivas y posturas muy deportivas que no benefician a mi cuerpo porque me considero un cicloturista de nivel medio que intenta salir tres veces a la semana, pero que en muchas ocasiones se quedan en dos.

Hago esta introducción para que el lector entienda por qué he elegido esta Bianchi infinito XE como mi bicicleta ideal. Y puedo decir que tras dos años pedaleando con ella no me he equivocado en la elección.

Mi anterior bicicleta

En 2008 adquirí una Canondale Synapse que en aquellos años fue una pionera de lo que ahora conocemos como modelos «endurance«, «gran fondo» o más recientemente «all road«. Nacieron al abrigo de grandes clásicas de pavé como la Paris-Roubaix cuando los fabricantes trabajaron para lograr que sus bicicletas fueran más cómodas y que sus corredores pudieran soportar mejor la enorme dureza de estas pruebas por causa del brutal kilometraje, un terreno irregular lleno de trampas o una meteorología totalmente adversa..

Me sentí muy a gusto encima de esta bicicleta Cannondale. Tenía la pipa de dirección más alta (no el manillar) y disponía de un cuadro de carbono que absorbía muy bien las vibraciones provocadas por las irregularidades del terreno. Eso sí, la horquilla era de aluminio. Notabas una comodidad que en aquellos años era difícil conseguir en otras bicicletas de carretera. Al poco tiempo las cubiertas de 25 mm empezaron a comercializarse y eso aumentó la comodidad. Pedaleé con ella durante 15 años y pronto me di cuenta que mi próxima bicicleta también tendría que ser de estas características porque nunca tuve ningún problema con ella y lo que es más importante, he llegado a casa sin ninguna molestia, por supuesto, cansado si la ruta había sido larga, pero con el cuerpo intacto de dolor.

Bianchi infinito XE: lo que necesitas saber

La fábrica italiana Bianchi (Treviglio, Italia) tiene una historia detrás tan maravillosa que constituye una de las grandes marcas de bicicletas de todos los tiempos. No es el momento ahora de destacar todos los triunfos deportivos y las grandes leyendas que pedalearon sobre sus célebres bicicletas «celestes», pero es importante que tengamos en cuenta su larga trayectoria de más de 130 años, algo muy destacable en tiempos en los que los ascensos fulgurantes de muchas marcas vienen seguidos de considerables fracasos.

Dentro de su catálogo de bicicletas de carretera, la Bianchi infinito XE está integrada junto al modelo infinito y al denominado Vía Nirone 7 en la gama endurance. La diferencia entre estos tres modelos tiene que ver principalmente con la composición del carbono en sus cuadros, siendo un poco más ligero el de la infinito que el de la XE y pasando a ser de aluminio y por tanto más asequible el de la Vía Nirone 7. Digamos que la marca italiana ha querido distinguir tres tipos de usuarios de estos modelos endurance o gran fondo: infinito para aquellos más competitivos que buscan la ligereza, XE para cicloturistas más tranquilos y Vía Nirone 7 como apuesta para los que se introducen en el ciclismo de carretera y buscan un precio más accesible y una adaptación a la geometría de las bicicletas de carretera más relajada.

En marcha: sensaciones y virtudes

Recuerdo el primer día que recogí en la tienda la Bianchi infinito XE. Llegué muy ilusionado montado en mi Cannondale Synapse y tras unos minutos donde ajustamos la altura del sillín junto al avance /retroceso del mismo partiendo de las medidas de la Cannondale, subí a mi nueva bicicleta y pedaleé durante varios minutos por un carril-bici de la zona.

Mi primera impresión fue que estaba ante una bicicleta hecha para mí. Fueron apenas 5 kilómetros, pero no extrañé nada, me sentí como si la hubiera llevado toda mi vida. Tened en cuenta que mi anterior bicicleta tenía 15 años y en ese periodo de tiempo la composición del carbono en cuadro y horquilla y por supuesto, los componentes y los accesorios han mejorado mucho. Y por supuesto, el peso.

Tened en cuenta que la geometría es clave para que sea una bicicleta muy confortable. Esta bicicleta te permite pedalear sin problemas agarrado en la parte baja del manillar, una postura difícil de adoptar en muchas bicicletas si no eres un ciclista muy preparado. Su pipa de dirección es alta y la distancia entre ejes un poco más larga lo que favorece su estabilidad. Pero, cuando te pones de pie sobre ella enseguida notas que tiene una buena rigidez y que con ella puedes rodar muy rápido.

La importancia de las cubiertas

Parte de culpa de la excelente comodidad la tienen también los neumáticos de 28 mm (el paso de rueda viene preparada hasta los 32 mm) que permiten llevar una presión alrededor de los 5 bares (para un peso corporal de 60 a 65 kgs) y amortiguan las molestas vibraciones que provocan los asfaltos en mal estado. Todo esto beneficia a nuestros brazos y espalda lo que repercute en un mejor rendimiento en largas salidas

Vamos a hablar de los componentes. La suavidad de Shimano es bien conocida. No he utilizado otro grupo diferente al japonés y no puedo opinar de la competencia. Sin embargo, la gama Ultegra me parece de una calidad suprema y tanto cambios, desviadores, platos como los discos de freno tienen un rendimiento intachable. La infinito está preparada para dar el salto al grupo electrónico si tu presupuesto te lo permite algún día. En mi caso, puse pedales Shimano y estoy muy contento con ellos. El apoyo del pie es amplio y esto me gusta.

Detalles a mejorar

Donde no estoy tan contento es con el tema de las ruedas. Bianchi suele trabajar en exclusiva con la marca Fulcrum, una marca italiana joven que desde 2004 viene trabajando en el desarrollo de ruedas de bicicleta. De serie viene equipada con ruedas de aluminio de perfil 28 mm y un ancho de llanta de 23,8 mm. Están preparadas para tubeless, pero de serie vienen con cubiertas Vittoria Zaffiro Pro, a mi gusto un poco resbaladizas por lo que las sustituí por las cubiertas Michelin Por 4 Endurance, que ya las había llevado anteriormente y siempre han sido de mi gusto.

Estéticamente las ruedas aportan al conjunto una armonía que se agradece. Pero, en mi opinión esta bicicleta, dada su calidad en general, tendría que estar equipadas con mejores ruedas. En el catálogo de la marca Fulcrum existen mejores opciones que ofrecerían un mejor rendimiento. Por cierto, los adhesivos que vienen en la llanta se van despegando con el paso del tiempo.

Algo similar pasa con la tija de sillín. También de aluminio, la Bianchi Infinito XE se merece una mejor opción que incrementaría notablemente la comodidad. El sillín de serie lo sustituí desde el primer día por el Fizik Aliante Gamma que he estado llevando durante muchos años y con el que me siento muy cómodo. Soy de los que pienso que el sillín es muy personal y si uno se adapta a tu morfología no lo cambies.

El peso total de esta bicicleta es de 9,800 kgs aproximados. Con unas ruedas de carbono y una tija de sillín del mismo material podríamos rebajar sustancialmente esta cifra.

Bianchi infinito XE: geometría

Datos técnicos

• CUADRO:
  1. Infinito XE Disc carbon, tapered HT 1.1/8″- 1.5″, Mechanical/Electronic Di2 shifting compatible, compatible con cubiertas de 32″, PressFit 86,5x41mm BBset, thru axle 12x142mm, sizes 47-50-53-55-57-59-61cm
  2. Horquilla Bianchi Full Carbon Disco, 1.5″ head, thru axle 12x100mm, compatible con cubierta de 32″
  3. Potencia Fsa NO.42/47CF/ACB/5D
• CAMBIOS Y DESARROLLO:
  1. Shimano ultegra ST-R7020 2x11sp, Hydraulic disc brake, Shimano ultegra ST-R7025 2x11sp smaller lever size for sizes 47-50-53cm
  2. Desviador trasero Shimano Ultegra 11sp
  3. Desviador delantero Shimano Ultegra
  4. Bielas Shimano Ultegra FC-R7000 50x34T, Hollowtech II, crank length: 170mm-47/53cm, 172.5mm-55/59cm, 175mm-61cm
  5. pedalier Shimano SM-BB71-41B, PressFit
  6. Cadena Shimano Ultegra 11sp
• FRENOS:
  1. Shimano BR-RS505
  2. Manetas Shimano w/shifters
  3. Discos Shimano SM-RT70, diam. 160mm
• RUEDAS:
  1. Fulcrum Racing 918 DB, 2WF-R C19, buje delante 12x100mm – trasero 12x142mm
  2. TIREVittoria Zaffiro Pro V 700×28
• MANILLAR:
  1. Potencia Velomann, 3D aluminio 6061, rise +/ – 7°, height 38mm, Oversize, 1.1/8″, Ext: 70mm-47cm, 90mm-50cm, 100mm-53cm, 110mm-55cm, 120mm-57cm/61cm
  2. Manillar Velomann Compact, Flat Top, alloy 6061 diam. 31,8mm, reach 80mm, drop 130mm, Size: 400mm-44/53cm, 420mm-55/59cm, 440mm-61cm
  3. GRIP La Spirale Ribbon cork
• SILLÍN:
  1. Tija Velomann aluminio 2014, head alloy 6061, hardwares: Steel, Setback 25mm, size: 350mm-47/57cm; 380mm-59/61cm
  2. Sillín Velomann 1966 rail de acero black, open, cover PU, largo/ancho 250x148mm

Valoración final

Mi valoración sobre esta bicicleta no puede ser más positiva. Pedaleo de forma relajada con ella y me permite hacer muchos kilómetros sin que mi espalda o brazos se resientan. Me gusta subir puertos de montaña y ahí es donde me doy cuenta que la Bianchi Infinito XE es una bicicleta muy completa. Además, puede llegar a ser rápida cuando le exiges de pie sobre los pedales y bajando trazas perfectamente gracias a su gran estabilidad.

En el mercado dispones de una amplia colección de marcas en cuyos catálogos incluyen bicicletas gran fondo. Me tomé mi tiempo buscando, comparando y leyendo opiniones. Al final la decisión final resultó un equilibrio entre presupuesto, lo que la marca me transmite y la estética, muy importante para sentirme a gusto con ella.

Lo que sí os puedo asegurar es que las bicicletas de gran fondo o endurance son una alternativa perfecta para muchos cicloturistas que pedalean por placer, no buscan bajar registros ni establecer récords. Llegar tras una ruta larga y sentir que tu cuerpo está cansado pero no dolorido es una de las mayores satisfacciones que me ha dado este tipo de bicicletas. Y hace que el ciclismo siga siendo maravilloso en mi vida.